JORNAL COMENTADO 27

tony paCHeco*

6:16 – 28.12.2012 – sexta-feira

COMO DESTRAVAR SALVADOR?

“Governo investirá R$1 bi para destravar trânsito de Salvador”

(Tribuna)

Com 972 milhões não se resolvem os problemas de mobilidade de Salvador. A GENTE QUER ACREDITAR NO GOVERNO ESTADUAL, mas eles fazem tudo pra gente NÃO CRER.

Não entendo nada, mas pelos seis anos em que trabalhei na SET/Transalvador no meio de algumas pessoas que realmente entendem, como coronel Adelson, Cristina Aragon, Gisnaia Sampaio, Armando Yokoshiro, Miriam Bastos, Valença, Alberto Gordilho, entre outros que a memória agora me falha, estas pessoas me ensinaram que há pontos indiscutíveis a serem atacados para destravar a cidade. Isto NÃO SIGNIFICA que as ideias abaixo sejam destas pessoas, pois não quero comprometê-las com algo que eu estou dizendo, mas que não é unanimidade entre elas:

1)    Um sistema de transporte de massa confortável, que SEDUZA A CLASSE MÉDIA a deixar o automóvel em casa ou em estacionamentos periféricos, como se faz em Nova York, Londres ou Paris. Sem um metrô eficiente, esqueçam mobilidade urbana. É METRÔ e ponto final.

2)    Nas vias alimentadoras do sistema metroviário, ônibus com ar condicionado e VIAS EXCLUSIVAS para que estes ônibus confortáveis e cumpridores rígidos de horários possam chegar até estações de transbordo ou nas estações do metrô.

3)    A Av. Luiz Viana (Paralela) não pode ter nenhum obstáculo de circulação e, portanto, em todas as interseções, como na altura da Av. Jorge Amado, Av. Professor Pinto de Aguiar etc., tem que se fazer “mergulhões”, túneis pelos quais se evita a colocação de semáforos (sinaleiras) e sistema de alças. E as pessoas devem transitar por passarelas. Enfim, a ligação entre os dois lados desta artéria vital não pode ter interrupções por conta das vias afluentes. E, claro, a nova avenida paralela à Paralela (sic) e as novas avenidas transversais têm que ser feitas já.

4)    O número de sinaleiras tem que ser reduzido drasticamente e o de quebra-molas mais ainda. Existe um limite para a distância entre uma sinaleira e outra. Em Salvador isto não é obedecido. A FISCALIZAÇÃO do trânsito tem que ser implacável com os que desrespeitam o pedestre, em vez de encher as ruas de equipamentos que atravancam a cidade.

5)    Um sistema de estacionamentos periféricos (tais como se adota no Carnaval) tem que ser instalado, dando ao proprietário de veículo particular um lugar para colocar seu carro e, ao mesmo tempo, chegar com conforto ao seu destino e no caso das motos, onde for possível, têm que ser criar CORREDORES EXCLUSIVOS, pois moto, hoje em dia, é sinônimo de travamento do trânsito.

6)    Passarelas de interligação bairro-a-bairro: por exemplo, ninguém entendeu, até hoje, porque a passarela entre o Garcia e o Tororó não foi concluída. Os pilares estão lá, prontos, desde a administração Mário Kértesz, mas o trabalho não foi concluído. Este tipo de ligação é especialmente compatível com bairros ao longo das avenidas Vasco da Gama, Suburbana, Bonocô, Ogunjá e tantas outras, e tira pessoas de dentro dos carros e dos ônibus, dando agilidade aos deslocamentos delas, sem aumentar a demanda por veículos nas ruas, particulares ou coletivos.

7)    Uma Lei de Carga e Descarga dura, DURÍSSIMA, tem que ser adotada, como em todas as cidades civilizadas. Nos horários de rush: entre 6 e 9 horas, entre 11 e 13 horas e entre 17 e 19 horas, não se pode encontrar veículos de carga de nenhum tamanho na cidade, sob pena de guinchamento. E as grandes e demoradas cargas só podem ser operadas à noite, entre 22 horas e 6 da manhã do dia seguinte. Sem isso, NENHUMA MEDIDA dá certo numa metrópole.

Tem muito mais coisa aí, mas, só estas sete já nos levam a dizer que 972 milhões de reais não dão nem pra começar... Então, não dá pra levar a sério.

* Formação acadêmica em Economia, Jornalismo, Radialismo e Psicanálise.