ECOSPORT REPROVADO PELA REVISTA “4RODAS” E MÍDIA BAIANA SE CALA

 JORNAL COMENTADO 175

7:11 – 17.01.2014 – Sexta-feira

tonY PACheco*

“Desmontada, a nova geração do EcoSport revela seus segredos... Eles não são nada agradáveis”

(revista “Quatro Rodas”, janeiro 2014)

Deveria ter sido manchete nas televisões, rádios, jornais, revistas, sites e blogs baianos. 

Mas, anticlímax, não foi. 

Esperei 17 dias, pacientemente, pra sentir a repercussão da matéria da “4Rodas”. Não houve repercussão alguma. Então, mãos à obra, quando ninguém quer, a gente pega.

Poderia ser uma campanha (mais uma daquelas...) difamatória dos sulistas contra os nordestinos, mas este teste dos 60.000 km do EcoSport baiano não foi. Começa pelo fato de que é TOTALMENTE DIFERENTE do que o resto da imprensa brasileira especializada em automóveis faz: é padrão americano e europeu. A Editora Abril COMPRA o carro anonimamente numa concessionária e começa a analisá-lo até que vá de 0 km a 60.000 km. A cada número de “4Rodas”, o leitor vai acompanhando os problemas que o carro apresenta e SE NÃO APRESENTAR NENHUM, olha lá o bom jornalismo: a revista ELOGIA. Mas, no caso do novo EcoSport não foi assim. A “4Rodas” só teve elogios para o câmbio e o sistema de direção,MAS NO COFRE DO CARRO, onde está o seu bem mais precioso, que é O MOTOR, os problemas foram muito graves, a ponto de a revista fazer uma coisa que não tem sido de sua tradição: REPROVAR O CARRO.

Diz a revista: “Contrariando a lógica evolutiva, o nosso Eco mostra uma lista de pontos negativos a resolver muito mais extensa e grave do que a deixada pela geração anterior”. E enumera: 1) “isolamento de borracha se deslocou e parte do primeiro elo da mola da suspensão dianteira direita passou a bater diretamente no prato de fixação”; 2) “o anel de compressão de um dos pistões” quebrou; 3) marcas nas paredes de todos os cilindros denotam “pequenas partes de material carbonizado que se desprenderam das válvulas”; 4) “No cabeçote, os retentores, apesar de visualmente íntegros, foram incapazes de evitar que o óleo descesse pela haste das válvulas e se infiltrasse na câmara de combustão”; 5) “As bronzinas de mancal do motor do Eco não resistiram aos 60.000 km”; 6) discos de freio apresentavam riscos, levando à dedução que as próprias pastilhas danificam os discos; 7) “O corpo de borboleta controla a passagem da mistura ar/combustível do sistema de admissão para o motor. O do Eco chegou aos 60.000 km com um índice de contaminação capaz de engripar a parte móvel do sistema.” 

E daí por diante, até coisas prosaicas como palhetas dos limpadores que trepidam, tampa de combustível que solta, marcador de combustível que não marca a quantidade real de combustível etc. etc. etc. SÓ COMPRANDO A REVISTA PARA TOMAR O SUSTO INTEIRO.

ONDE MORA O PERIGO

O problema todo deste desmazelo (ou azar?) da Ford com o EcoSport é que ele é um PRODUTO MUNDIAL que está saindo da Bahia para o resto do Brasil, para os países da América Latina e para vários outros “endereços internacionais”, vale dizer, o fato de ter sido REPROVADO depõe contra a indústria automobilística nordestina, justamente o que o pessoal de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro mais desejava e, agora sim, podem esculachar o fato de a Ford ter escolhido o Nordeste para fabricar o EcoSport novo. Parentes e amigos meus do Sudeste (sou originário de Minas Gerais e a família por parte de mãe mora em São Paulo) já fizeram várias gozações comigo: “Tá vendo aí, Tony?! Se a Ford tivesse continuado a fabricar só em São Paulo isso não teria acontecido”.

Não sei e nem quero saber. Não sou governador da Bahia, não sou prefeito de Camaçari, não sou senador ou deputado baiano. Sou consumidor e jornalista e com estas duas credenciais eu posso dizer: FICOU FEIO DEMAIS PARA A BAHIA esta reprovação do EcoSport pela revista “QuatroRodas” e está mais feio ainda o silêncio da Ford baiana, de nossas autoridades e também da mídia local.

“O fim do carro (como você conhece)”

(revista “SuperInteressante”, dezembro de 2013)

Toda vez que a revista “SuperInteressante” resolve fazer futurologia ela se dá mal. Ela mesmo admite isso em suas páginas de vez em quando. E nesta do carro, viajou na maionese mesmo, dizendo que o carro que estará nas ruas NOS PRÓXIMOS ANOS “conversará com outros carros”, “se dirigirá sozinho”, “não haverá mais engarrafamentos”, “as baterias serão recarregadas sem necessidade de conectar a uma tomada”, “as cidades estarão todas interligadas por sensores para que os carros sempre encontrem sinal verde pela frente e nem tenham mais um só dono, sirvam a vários usuários num mesmo dia”. Enfim, tudo que se sonha, mas que não será NUNCA assim.

E por que nosso pessimismo? Vamos a alguns exemplos e depois o internauta que nos lê dê sua opinião:

a)      O câmbio automático. É um equipamento primário, que deveria estar em TODOS os veículos, pois permite ao motorista ficar com as duas mãos no volante e, assim, dirigir COM MAIS SEGURANÇA. No entanto, disponível nos EUA desde 1938 pela General Motors (divisão Oldsmobile) e universalizado após a Segunda Guerra Mundial na América do Norte, no Brasil só chega agora, no século XXI e, assim mesmo, caro, muito mais caro do que o carro de câmbio manual, que é um trambolho INSEGURO, ou então sob a forma de “automatizado”, como o “iMotion” da Volkswagen, o “Dualogic” da Fiat ou o “Easytronic” da Chevrolet que, na verdade, são fabricados pela mesma empresa e transforma o ato de dirigir num tormento, pois os TRANCOS se renovam por minuto nas mudanças de marcha “automáticas”. Isto é, tecnologia existe, mas aqui, na SÉTIMA ECONOMIA MUNDIAL, não chegou ainda quase 100 anos depois;

b)      O airbag. O sistema de bolsas de ar que resguardam rosto e peitoral dos motoristas e passageiros, foi introduzido pela Mercedes-Benz no seu carro mais caro em 1980. O Brasil, só agora, 34 anos depois, torna o sistema obrigatório.

c)       O ABS. Inventado pelos alemães da Bosch, foi disponibilizado para a indústria em 1978 na Europa. No Brasil, só agora, 36 anos depois, se torna obrigatório.

E vamos parar por aqui, pois a maioria dos nossos carros não tem retrovisor escamoteável, um equipamento de óbvia utilidade, pois permite o estacionamento em vagas apertadas no PAÍS DOS SEM VAGAS PARA ESTACIONAR e permite dirigir sem que OS MOTOQUEIROS QUEBREM OS RETROVISORES nos engarrafamentos. A maioria dos retrovisores ainda é de controle manual. Os sensores de estacionamento estão presentes só em meia-dúzia de modelos caros e, assim mesmo, só na traseira... A direção hidráulica, que já foi suplantada pela direção elétrica, nunca foi universalizada no Brasil, ficando nossos carros parecidos com CARROÇAS para serem dirigidos.

Agora, se equipamentos bobos não chegam ao Brasil, imagine um sistema que informatiza semáforos, o piso das vias, as paredes dos edifícios e coloca tudo isso on-line com os automóveis!?! No Brasil, só daqui a mil anos. Talvez, mas um talvez cético, o carro vá ser como quer a “SuperInteressante”, nas maiores cidades do Canadá, EUA, Reino Unido, França, Alemanha e alguns outros países ricos europeus e em Tóquio, mas no resto do mundo? Huuuuummmmm!

Enfim, se EQUIPAMENTOS ELEMENTARES não chegam ao Brasil, sétima economia mundial, imagine na África e na Ásia!!! Chegarão daqui a mil anos. Oh, me deixem!!!

·         tonY Pacheco é jornalista-radialista profissional formado pela UFBA, estudou economia na UFJF e na UFBA. Estudou Psicanálise na SPOB.